2020年12月27日，北京至雄安新區(qū)城際鐵路（京雄城際）大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，雄安站同步投入使用。作為京雄城際鐵路沿途規(guī)模最大的新建車(chē)站，雄安高鐵站總建筑面積47.5萬(wàn)平方米，整個(gè)站房設(shè)計(jì)呈水滴狀橢圓造型。

而在開(kāi)通前兩天，京雄城際鐵路雄安站站房屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電。在站房屋頂兩側(cè)鋪設(shè)1.77萬(wàn)塊、4.2萬(wàn)平方米多晶硅光伏組件，從高處俯瞰，猶如“水滴上的一顆明珠閃閃發(fā)光”，與屋頂造型相輔相成。項(xiàng)目采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，總裝機(jī)容量6兆瓦，每年可為雄安高鐵站提供580萬(wàn)度清潔電力供應(yīng)。 

據(jù)介紹，項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，年節(jié)約標(biāo)煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當(dāng)于植樹(shù)12公頃。屋頂光伏發(fā)電項(xiàng)目充分利用了本地可再生能源，有效優(yōu)化區(qū)域能源結(jié)構(gòu)，助力新區(qū)綠色低碳發(fā)展。

雄安高鐵站

隨著“碳中和”、“碳達(dá)峰”目標(biāo)的樹(shù)立，越來(lái)越多的高鐵站、機(jī)場(chǎng)、高速公路等交通樞紐開(kāi)始全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+能源”模式打造多元化城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。除雄安站外，全國(guó)還有很多高鐵站應(yīng)用了光伏設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)真正的綠色出行。

濟(jì)青高鐵四站

濟(jì)青高鐵的“高鐵+光伏”項(xiàng)目包括站房雨棚光伏發(fā)電和沿線(xiàn)線(xiàn)下光伏發(fā)電兩大部分，其中站房雨棚光伏發(fā)電通過(guò)利用設(shè)置在濟(jì)南東客站、淄博北站、濰坊北站、紅島站4個(gè)站房雨棚上建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施而進(jìn)行，項(xiàng)目裝機(jī)容量約計(jì)10兆瓦，鋪裝面積約為12萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)總投資1億元。

項(xiàng)目充分利用濟(jì)青高鐵用地界內(nèi)的閑置空間安裝光伏發(fā)電設(shè)備，總裝機(jī)容量34兆瓦，總投資3.5億元。項(xiàng)目全面建成后，將實(shí)現(xiàn)4500萬(wàn)千瓦時(shí)的年均發(fā)電量，大約相當(dāng)于2.2萬(wàn)戶(hù)家庭或8.8萬(wàn)人的全年生活用電，與火力發(fā)電相比，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1.5萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放3.9萬(wàn)噸。光伏發(fā)電使用20年可累計(jì)創(chuàng)造收益約7.6億元。

北京南站

北京南站被譽(yù)為“亞洲第一站”，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首次采用太陽(yáng)能發(fā)電的大型火車(chē)站，其環(huán)保、節(jié)能、綠色奧運(yùn)等概念的示范效應(yīng)不言而喻。它的落成，拉開(kāi)了我國(guó)建設(shè)綠色樞紐站場(chǎng)、提升鐵路客運(yùn)站的社會(huì)形象的大幕。

北京南站中央屋面采用的光伏發(fā)電一體化系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，安裝太陽(yáng)能電池板3264塊，總功率245千瓦，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)面積最大的公共建筑安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，體現(xiàn)了“綠色、科技、人文”的北京奧運(yùn)三大理念，具有在全社會(huì)倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的功效，成為公眾示范建筑。

廣州南站

廣州南站位于廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)建石壁村，是鐵道部和廣東省合作加快鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程，同時(shí)也是中國(guó)最大的鐵路樞紐之一。

作為國(guó)內(nèi)BIPV(光伏建筑一體化)單晶硅組件應(yīng)用的典型工程，廣州南站光伏項(xiàng)目總建筑面積約61.5萬(wàn)平方米，屋頂光伏項(xiàng)目位于高鐵站西南側(cè)，安裝容量7兆瓦。項(xiàng)目建成后年發(fā)電量約770萬(wàn)度，這相當(dāng)于每年減少使用標(biāo)準(zhǔn)煤約2525噸，二氧化碳排放約7676噸；預(yù)計(jì)每年可節(jié)省電費(fèi)約62萬(wàn)元。

上海虹橋車(chē)站

上海虹橋車(chē)站太陽(yáng)能電是目前世界上最大的“建筑光伏一體化”項(xiàng)目，在鐵路樞紐站兩側(cè)雨篷上安裝了23910塊太陽(yáng)能電池板，項(xiàng)目總投資16058萬(wàn)元，利用屋面面積6.1萬(wàn)平方米，裝機(jī)容量6688千瓦，年均發(fā)電可達(dá)630萬(wàn)度，每年發(fā)電可供12000戶(hù)居民使用一年。此項(xiàng)目每年可以減排二氧化碳6600多噸，節(jié)約標(biāo)煤2254噸，其經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排作用十分明顯。

杭州東站

杭州東站是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國(guó)大型鐵路樞紐站之一，安裝太陽(yáng)能板44000塊，裝機(jī)容量10兆瓦。

杭州東站樞紐屋頂光伏發(fā)電工程的發(fā)電量可滿(mǎn)足杭州市約5000戶(hù)城市家庭、近2萬(wàn)人全年的用電需求。這一項(xiàng)目每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3500噸，減少二氧化碳排放8800噸。

武漢火車(chē)站

項(xiàng)目總投資5841萬(wàn)元，裝機(jī)總?cè)萘繛?.2兆瓦。項(xiàng)目所用的光伏電池組件全部布置于武漢火車(chē)站金屬屋面上，使用了火車(chē)站屋面約15000平方米，接入武漢火車(chē)站380V用電系統(tǒng)，所發(fā)電力并入火車(chē)站用戶(hù)側(cè)，供火車(chē)站使用。

項(xiàng)目建成后年發(fā)電量達(dá)200萬(wàn)千瓦時(shí)，減排二氧化碳1900噸。25年經(jīng)營(yíng)期共發(fā)電5000萬(wàn)千瓦時(shí)，減排二氧化碳47500噸。

除上述高鐵站外，國(guó)內(nèi)還有很多高鐵站配置了光伏發(fā)電項(xiàng)目?！肮夥?高鐵”模式正在全國(guó)各地快速落地推進(jìn)，這是我國(guó)積極應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)新能源發(fā)展的舉措。全國(guó)人民將會(huì)在更多的火車(chē)站屋頂，看到光伏發(fā)電裝置，光伏高鐵站也將成為萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上獨(dú)具特色的美麗風(fēng)景線(xiàn)。